මේ සඳහා පිරිවැය ඩොලර් බිලියන 5 ක් පමණ වෙතැයි සැලකේ.
චීන බලපෑම මැඩපැවැත්වීම සඳහා නවදිල්ලියේ උත්සාහයන් මධ්‍යයේ අනුර කුමාර දිසානායක ජනාධිපතිවරයාගේ මෑත මැතිවරණයෙන් පසු දිවයින ජාතිය විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද පළමු විශාල ද්විපාර්ශ්වික යටිතල පහසුකම් ව්‍යාපෘතිය මෙයයි.
ඉන්දියාව ශ්‍රී ලංකාවේ විශාලතම වෙළඳ සහකරු වන අතර සෘජු විදේශ ආයෝජන (FDI) ප්‍රමාණයකට දායක වී ඇත.
ප්‍රභාත් චන්ද්‍රකීර්ති 'මින්ට්' පුවත් සේවය සඳහා පවසා ඇත්තේ, ඔහු පසුගිය මාසයේදී ඉන්දියාව සමඟ නවදිල්ලියේ එක් රැස්වීමකට සහභාගී වූ අතර, ඉන්දියාවේ රාමේෂ්වරම් සහ ශ්‍රී ලංකාවේ ත්‍රිකුණාමලය අතර අධිවේගී මාර්ග සහ දුම්රිය මාර්ග සම්බන්ධතාවය ස්ථාපිත කිරීම අනුව මෙම දෙපාර්ශ්වයේම ව්‍යාපාරිකයින්ට වැඩි පිරිවැය දැරීමකින් තොරව සහය ලබා ගත හැකි බවත්, එමෙන්ම එය යුරෝපීය සහ අනෙකුත් රටවල් සමඟ වෙළෙඳාමට උපකාර වන බවත්ය. ඉන්දීය ව්‍යාපාරිකයන්ටත් ශ්‍රී ලංකාවෙන් යම් ප්‍රතිලාභ ලබාගන්න පුළුවන බවත් චන්ද්‍රකීර්ති මහතා පවසයි.
එසේම ව්‍යාපෘතියේ පිරිවැය තවමත් අවසන් කර නැති බවත් ඒ ගැන තවත් සාකච්ඡා කළ යුතුව ඇති බවත් පවසන චන්ද්‍රකීර්ති මහතා, එය ඩොලර් බිලියන 5 කට ආසන්න යැයි ඇස්තමේන්තු කර ඇති බවත් පවසයි.
පෝක් සමුද්‍ර සන්ධිය හරහා නැව් බාධාවකින් තොරව ගමන් කිරීමට හැකි වන පරිදි පාලම් සහ දිය යට උමං මෙම ව්‍යාපෘතියට ඇතුළත් විය හැකි බව ඔහු පැවසීය.
ශ්‍රී ලංකා රජය 2002 වසරේ ඉන්දියාවේ තමිල්නාඩුවේ රාමේෂ්වරම් සහ ශ්‍රී ලංකාවේ මන්නාරම දූපතේ පිහිටි තලෙයිමන්නාරම ගම්මානය අතර ගොඩබිම් පාලමක් යෝජනා කර ඒ සඳහා ගිවිසුමක් අත්සන් කළේය.
ගිවිසුමට අනුව පෝක් සමුද්‍ර සන්ධියේ දෙපස ආර්ථික ප්‍රතිලාභ ලබා දෙමින් මාර්ග සහ රේල් පාලම් සම්බන්ධතා සංවර්ධනය කිරීමට නියමිතව තිබුණි. කෙසේ වෙතත් ගිවිසුම අත්සන් කිරීමෙන් පසු තමිල්නාඩු රජය ගොඩබිම් පාලම ඉදිකිරීමට විරුද්ධ විය.
නැවත 2015 දී මාර්ග සහ දුම්රිය සම්බන්ධතාවයක් සඳහා මූල්‍යකරණය සඳහා පූර්ව ශක්‍යතා අධ්‍යයනයක් සිදු කරන ලෙස ඉන්දියානු ආසියානු සංවර්ධන බැංකුවෙන් ඉල්ලා සිටි විට සාකච්ඡා නැවත ආරම්භ විය.
ඒ අනුව ඉන්දියාවේ රාමේෂ්වරම් සහ ශ්‍රී ලංකාවේ තලෙයිමන්නාරම. එහෙත් ත්‍රිකුණාමලය දක්වා රේල් හා මාර්ග සම්බන්ධකයක් ඉදිකිරීමට තීරණය කර ඇති බව එම නිලධාරියා දන්වා සිටියේය.
ශ්‍රී ලංකාව සහ ඉන්දියාව අතර මාර්ග හෝ දුම්රිය මාර්ගයෙන් ගොඩබිම් සම්බන්ධයක් මෙතේක තිබී නැත. ශ්‍රී ලංකාවට ආසන්නතම ඉන්දියානු නගරය වන ධනුෂ්කොඩි හි දුම්රිය ස්ථානයක් තිබූ නමුත් මෙය 1964 දී සුළි කුණාටුවකින් සේදී ගියේය. 1966 දක්වා කෙටි බෝට්ටු සවාරියක් ශ්‍රී ලංකාවේ තලෙයිමන්නාරම සහ ඉන්දියාවේ ධනුෂ්කොඩි දුම්රිය ස්ථාන සම්බන්ධ කළේය. එමෙන්ම එම යුගයේදී කොළඹ කොටුවෙන් මදුරාසිය දක්වා දුම්රිය ප්‍රවේශ පත්‍ර ලබා ගැනීමේ හැකියාව තිබුණු අතර එම ගමනේදී තලෙයි මන්නාරමෙන් බෝට්ටු සේවය හරහා ධනුෂ්කොඩියට ගොස් නැවත දුම්රියකට ගොඩවිය යුතුව තිබිණි.
-p.m
